台湾自驾租车攻略

　　 为何到外国开车，会有不同的说法，真正原因是源于外国自驾一般会接受以下几种情况的：

　　 所以你去那个国家旅游，检查一下你是否1-4的其中一个情况便可，如果都不是，那就没法在当地开车的了；注意一点，外国驾驶，并非一定要持有IDP才可以的，只要你符合当地要求的1-4点其中一项便可。

　　 一些不良的经营者，有意或无意地去混淆IDP和翻译件是同一样证件或有相同的功效，所以才引起市场上误解和选择了一些与事实不的符的所谓国际驾照。

　　 正式驾照就是每个地区当地交通部门签发的本地驾照，主要是在当地驾驶车辆使用的，例如：香港驾照、大陆驾照、澳洲驾照、英国驾照等，这些都是正式驾照，国际驾照并不是正式驾照，不能作为驾照在当地使用的，然而正式驾照要到外国使用，由于语言及认受性的问题，正式驾照未必可以直接在外国使用的，这个时候，就要配合国际驾照使用。

　　 为了方便国际间的运输交流，联合国在13年、19年、19年和19年制定了联合国道路交通公约，公约对交通规则、交通信号、交通标志、机动车、驾驶员管理等制定了一系列统一要求，以方便驾驶员和车辆在各国间用统一的规则通行。

　　 为了方便驾车人在其他签约国开车旅行，公约还规定各缔约方允许持有其他国家签发的驾照的驾车人在其境内驾车。为了解决语言障碍，还制定了一个办法，即由各 缔约方授权其交通管理部门按照公约中规定的式样向出国旅行的本国驾照持有人签发一种证明文件，来向其他国家的交通管理机构证明该驾车人拥有该国颁发的 合法驾驶执照。这个证明文件在公约中被称作International Driving Permit，简称IDP。

　　 因为英文才是国际语言，所以各位请以英文名称为准，真正正规OFFICIAL签发的国际驾照国际驾驶许可证，其实只有一种：INTERNATIONAL DRIVING PERMITIDP，以下简称IDP，

　　 全世界所有地方的IDP都是一年有效期的，任何声称是国际驾照的，如果英文名称不是和INTERNATIONAL DRIVING PERMIT完全一样的，那就不是真正的国际驾照，各位可以叁考任何国家的交通部门，他们所提及的国际驾照名称，都是统一叫做IDP的，而且并没有3年5年10年的国际驾照的，有关情况，可以到任何签发IDP的国家泰国旅游宰客站查看确认。

　　 注意有些写着是IDP的，是否真正是IDP，还是只是翻译件；而且IDP按规定，是需要与签发国的正式驾照一起使用的IDP上有明确注明的，请检查你的IDP，核实是否正规渠道办理和跟正式驾照一起办妥给你的，请注意阁下的个人资料的安全，以免被人利用在其他国家用不知明的用途！！！

　　 至于TRANSLATION就是翻译的意思，如果有人声称证件是国际驾照的，请要求把该文件的正式英文名称告诉你，如果名称是TRANSLATION的，例如：INTERNATIONAL TRANSLATION OF XXX XXX，这其实只是说这文件是XXX XXX的国际翻译而已，并非INTERNATIONAL DRIVING PERMITIDP，就算加上了照片或晶片，也都只是一份有照片/晶片的国际翻译而已。

　　 更有一些让人更觉得像IDP的，就是INTERNATIONAL DRIVING LICENSE IDL，这都不是的证件，也不是IDP，除了这个简易的自助验证方法，各位亦可以向香港运输署或其他地方的交通部门，把你们接触过的国际驾照的英文名称，向他们查询及对比，那就会知道那些是真正的国际驾照IDP了。

　　 台湾主要的大租车行：AVIS是国际性的，台湾本地的主要是格上、和运和小马，这三家都是比较正规的。另外还有大陆游客比较多的是OK租车。

　　 淘宝上爱好旅游谜语，而且可以用大陆驾照租车，查了一下，武汉到台湾旅游团规模相对小些。台北旅游住宿只要KIDA就能租车的，是否合法我不太了解。而且在查询租车信息时，发现很多负面的消息，有保险不全出人身伤亡事故自己付费维修，有车辆事故和车行发生纠纷的，还有的车不是营运车辆参与营运，出事故不能理赔的。

　　 3. 外國人士需具備有效 原國籍駕照+ IDP國際駕照、護照或 居留證、、

　　 4. 中國大陸、香港地區旅客 需具備 香港駕照或IDP國際駕照、護照、出入境證明. 既可租車。

　　 敬請小心駕駛、停放，如有毀損或失竊時仍需負擔修理或協尋期間之租金營業損失。

　　 先后在AVIS、格上、和运兰州旅游五泉山上提交了台湾旅游暑假不同时段都有相应的优惠活动，反台湾旅游7天多少钱会给预留的邮箱发邮件回复，并提供优惠活动方案。也可以台北景点必去旅游进行查询。

　　 其中，AVIS、和运和小马很快电邮进行了回复，对我提交的需求进行了回复：

　　 租車報價D組：此為9天整的報價，逾時部份每一小時為300元，超過6小時以一天租金計價

　　 若您同意此報價內容，請您於24小時內回覆此封E-mail，並在回覆之內文中，說明同意此報價內容，我們在接受您回覆同意信件後，將發出正式車輛預約單Confirmation Letter乙份予您，上述優惠折數限此次報價。

　　 車輛預約單須在預約單有效期限內填妥資料後回傳，待站點專員收到您回傳的車輛預約單後，我們將通知您完成此次車輛預約手續，此車輛預約單方可生效，並為您保留該車輛。

　　 在此貼心提醒，若您符合在台灣自駕租車之資格，請您務必在取車當日攜帶下列相關缺一不可，詳情如下：

　　 b.當地駕照或國際駕照發行地點為China中國地區，依據台灣地區現行租賃法令為不符合資格，敬請見諒。

　　 c.租賃費用一律交易：VISA、Master、JCB、AMEX、銀聯卡。

　　 经过比较，AVIS的銀聯白金卡/鑽石卡台灣地區短租自駕優惠政策，优惠力度比较大，

　　 我租的D型车，按照优惠方案10台币／天，下面那辆就是跟随我们15天的座驾，新还蛮新的，只开了2万多里程。

　　 之前提供租车信息的大亚湾旅游景点大全友，幸运地从B型升级到C型车，后来问了车行，是因为没有B型车了才给升的级。

　　 自驾大家还会关心停车的问题，主要景点附近都会有公共停车场或者嘟嘟停车房，收费比较合理40台币/小时，也有按次收费的。嘟嘟停车房跟欧洲自动停车场比较相似，入库前停车按按钮取牌，闸门自动打开，找到位置停车然后就游玩去，回来的时候拿着之前取的圆形小牌，在人行通道入口处找到自动缴费机交费不懂怎么用就问一下台湾人，他们会非常热情的教你出去的时候把小圆牌投入闸口，闸门自动放行。

　　 台湾停车场不是停车卡，是那种象我们坐地铁时的车票，圆形的塑料卡，向老公这样的男生手大，经常停车币都拿不住，很容易滑落。在高雄时就有新闻报道一名司机在停车场投币时，因开车门捡掉落的停车币，发生意外身亡。回来看到报道还是今年获得金钟奖提名的导演

　　 大型超市或汽车旅馆停车都是免台北旅游知乎则是以消费金额来折抵停车时间。达到一定金额送停车时间，不足时间用钱补。在高雄梦时物时就办理了，只需要购物交费时将停车币交给收银员，就可以直接办理，不需要再到服务台去办，很人性化。

　　 路边看到白色方框的停车格，把车子停在停车格里，不要停在外面，在台期间就看到新闻报道压线被开罚单的。

　　 停车格是办的收费很合理，印象中比嘟嘟停车房还便宜。回来取车的时候，车头多了一张白色小纸条，上面记录了收费员来抄写的时间和费用，每半小时管理人员会来划一次卡，拿着白色小纸条在一个月内，去四大便利店7-11、全家等到任意一家交费就可以了。逾期1周不交费就会加送一张罚单，所以司机们都会乖乖去便利店查一下最近有没有漏缴的费用。

　　 缴费可以在便利店自助缴费机或者柜台交费。我们在花莲停过车，找了一家7ELEVEN在柜台上缴了费。本来是准备在自助机上缴费，但没成功，好像是因为停车单是一台北基隆旅游攻略开的，不能在7ELEVEN的自助机上缴费。

　　 明明拍了街边停车格、停车收费卡和自助机的照片，不知道为什么找不到了，有朋友有的话可以发上来。

　　 台湾的公路分高速公路、快速道路、省道、县道、乡镇道路。台湾的高速公路主要集中在西海岸的平原和盆地，南北走向有3条是台湾主要的高速公路，其中2条高速公路纵贯台湾南北，1条在台湾东北部，从台北到宜兰县；呈东西走向有5条短程高速公路，连接纵贯南北的2条线。台湾东部沿海主要有纵贯南北的3条省道，东西部由4条省道相连接。

　　 台湾公路上标志标线、交通信号灯、监控设备等安全设施非常齐全、醒目、规范。所有的公路，包括高速公路、省道、县乡公路，全部都划设清晰的交通标线。公路主要交叉路口、穿过的沿途乡镇大都安装交通信号灯，路口进行合理的标线渠划和物理渠划，科学分流和组织交通，行人通行较多的地方，都划设人行横道。台湾公路提示、指示标志很多，尤其是指路标志相当多，驾驶人很容易找到要去的地方。 所有公路设置测速设备的地点前方，全部设有提示标志牌，提醒驾驶人减速慢性，事故多发路段，同样设置有警示标牌。

　　 台湾公路交通安全、畅通、有序，机动车各行其道。台湾高速公路大多为双向4车道和6车道，少量双向8车道，其限速为110公里/小时，高速公路偶尔看到警车巡逻，普通公路没有看到警车和交警执勤，路面交通基本上依靠监控设备和交通标志标线进行管理。感觉到台湾人民的交通安全意识很高，故意交通违法的现象很少。

　　 台湾高速公路每个服务区占地面积都很大，而且远离高速公路路边，停车场区分大型车场和小型车场，场内停车线、车道线、人行线等标志标线清晰齐全；服务区功能齐全，环境优雅卫生，服务项目多样，司乘人员不仅可以在服务区露天、室内休息，甚至可以将服务区当做休闲场所，服务区还提新竹旅游有什么特产、传真影印、旅游资讯等各种免费服务。

　　 台湾道路台北旅游拍照状结构，四通八达，双向4车道以上主干道路并不多，但双向２车道的次干道以及支路、巷道纵横交错，隔100米就有一个路口，形成台湾旅游 清单结构，交通分流效果较好。即使是早晚交通高峰期，交通畅通有序，并不显得拥堵。特别是在台北，因为停车位紧张或停车收费较高，一般都选择捷运或公交车，路面行人稀少，行人横过街道走过街设施，对机动车的干扰少。

　　 台湾各个城市道路停车需求相当紧张，在城市次干道、支路甚至主干道两侧机动车道、绿化带都

　　 尽可能地多施划或设置规范的汽车、摩托车停车泊位，人行道上用不锈钢管设置自行车停车点。市民汽车、摩托车停放都相当整齐划一，很少看到乱停乱放现象。台湾的摩托车相当多，城市道路成群来往穿梭的摩托车，成为台湾街面一大特色风景线，但是摩托车停放得如此整齐也不失为一景。

　　 台北高雄等大城市多利用支路、街巷，实行单行线通行，干道路段中间几乎没有掉头开口，横向交通干扰少，车辆通行顺畅。市区许多路口都实行禁左。在台湾期间总共遇到二次堵车，一次是从淡水到新北，路上修路，路警在指挥车辆改道；还有一次是从高美湿地回台中市区的高架下匝道时遇到堵车，虽然堵车，但沿途下匝道的车辆在离路口3公里处就开始靠右边排队，没看到车辆开到前面并线插队的，大家都很自觉。

　　 由于摩托车数量相当大，为方便摩托车通行和左转弯，路口停车线前设有专门提供给摩托车的等候区，绿灯亮时，都是摩托车在前面快速通过路口。在路面较宽的路段上，一般都用标线或物理隔离设施划设摩托车专用车道，禁止摩托车通行的车道，都用标线在路面标明。为充分保障主道车辆快速通行，市区主道与次干道、支路交叉口，主干道信号周期时间一般都比较长。

　　 台湾机动车车速普遍很快，在类似武汉二环线以上，车距也很短，有点不太适应，总感觉不注意会追尾。果不其然，在台中高架上，当时车速很快，我们前后的车都刹住了，后面第二辆没刹住，就听到一声巨响，从后视镜里看到两车追尾。好怕怕

　　 另外，台湾道路的路口很多，一个绿灯可以走几个路口，机动车过绿灯时是全速通过，左转车辆一定 是等直行车辆全部通过后，才会行进，包括机车也是一样左转的一定是等直行通过才会走。刚开始过路口还习惯性的减速，开了几天才适应。在国内可不敢，电动车和行人可不看红绿灯，因此自驾游比在国内驾车要舒服。

　　 在台北市，车辆驾驶人、行人非常遵守交通法规，路口很难看到闯红灯现象，路段很难看到行人不走人行横道横穿道路，车辆在车道内依次行驶，很少随意变道、“蛇行”、“加塞”的行为，机动车交通违法以摩托车居多。白天路面很少看到执勤交警，交警发现交通违法行为不讲私情，处罚相当严厉。比如摩托车驾驶人不戴安全头盔实行连罚，一事多罚。我们几乎看不到摩托车驾驶人和乘车人不戴安全头盔的现象。

　　 在台湾看到的豪车，远远没有大陆看到的多。台湾的车普遍老车多，车龄三五年的算新车，在台北还好，新车算多，如果在乡下或者二三线城市，路上跑的车五台车中有四台是老车.而且以二厢车居多。

　　 满街的机车，台湾机车的速度很快，经常可以看到老阿伯和阿妈，在路上开得飞快

　　 有巡警会对不规范停放开罚单。在台湾时看电视新闻，有机车一车占两个停车格被开罚单的报道。